Waarom je deze bestelwagens beter niet kunt kopen

De nieuwe Commercial Van Safety Rating van EuroNCAP onderzoekt zowel de montage als de prestaties van geavanceerde rijhulpsystemen bij bestelwagens. Het gaat hierbij onder meer om autonome noodremsystemen (AEB), snelheidsbegrenzers en rijstrookassistentie. 

De instantie onderzocht 19 bestelwagenmodellen, die vorig jaar de overgrote meerderheid van de Europese markt uitmaakten. Hiervan kregen er slechts drie - de Volkswagen Transporter, Ford Transit en Mercedes Vito - de beoordeling ‘goud’. Vijf andere modellen behaalden ‘zilver’, terwijl nog eens zes de score ‘brons’ haalden.

EuroNCAP noemt het zorgwekkend dat vijf modellen niet eens de beoordeling ‘brons’ kregen, wat betekent dat EuroNCAP ze nu classificeert als ‘niet aanbevolen’. De Fiat Talento was het slechtst presterende model met een score van slechts vijf procent. De op een na slechtste was de Opel Movano, die een score van slechts acht procent behaalde. Ook de Renault Trafic (11 procent), Nissan NV400 (13 procent) en Renault Master (17 procent) worden niet aanbevolen door EuroNCAP.

Volgens het Britse AutoExpress was vorig jaar slechts 12,8 procent van de nieuwe bestelwagens in het Verenigd Koninkrijk voorzien van het noodremsysteem AEB, vergeleken met 62 procent van de nieuwe auto’s. Dit ondanks het feit dat AEB heeft aangetoond het aantal kop-staartbotsingen met maar liefst 38 procent te verminderen. Bestelwagens zijn ook betrokken bij meer dodelijke ongevallen per afgelegde kilometer dan enig ander type voertuig op de Britse wegen.

Europese wetgeving vereist dat alle nieuwe bestelwagens pas tegen 2024 zijn uitgerust met bepaalde geavanceerde rijhulpsystemen. Het merendeel van de verkoop van bedrijfsvoertuigen is business-to-business. Volgens EuroNCAP willen wagenparken soms graag bezuinigen op optionele hulpmiddelen voor de bestuurder om de kosten laag te houden.