Auto : nous avons testé la nouvelle DS7

Trois cent soixante chevaux sous le capot ! La DS7 restylée aurait pu s'en tenir à ce chiffre pour briller. Mais ses concepteurs lui ont ajouté un appétit de moineau, une finition luxueuse et un prix séduisant. Résultat : le SUV français premium, premier modèle électrifié de la présidence de la République, s'offre des accélérations de Porsche 911 des années 2000, soit 100 km/h en cinq secondes et des poussières. Et ce, tout en consommant bien moins de 2 l/100 km grâce à son système hybride rechargeable capable en outre, après recharge quotidienne, de trajets de plus 50 km en mode tout électrique. L'objet en profite pour magnifier quelques détails, notamment ses cuirs au soyeux de Rolls. Qui dit mieux ? Pas grand monde sur son marché premium, surtout à prix relativement « contenu », ciblant les sociétés éprises de loyers longue durée et de modèles suréquipés sans recours aux options. Ce qui est le cas de cette DS7 proposant les assistances rapprochant de la conduite autonome et une installation hi-fi d'anthologie. Cerise sur le gâteau, son châssis et gabarit « réduit », 4,5 m de long, sont un délice à conduire de virage en virage.

Le tableau de bord

Tapissée de cuir, la planche de bord est incontestablement l'une des plus cossues du marché. L'une des plus contemporaines également, avec son quota d'instrumentation digitale et son grand écran central. Les modèles concurrents premiums ne font pas tous aussi bien en taille, en qualité graphique et fluidité d'utilisation. Et puis il y a ses coloris clairs, choix devenus hélas de plus en plus rare sur le marché et qui lui vont à ravir.

Le détail

Les jantes immenses ne passent pas inaperçues, avec 21 pouces de diamètre. En alu forgé, elles sont réservées à la seule version 360 de la DS7 et suscitent l'évasion par leur doux nom, « Brooklyn ».

La bonne surprise

Son « restylage » lui apporte juste ce qu'il faut de modernité et surtout d'élégance pour séduire. Le travail sur les cuirs (notamment le drapé recouvrant la planche de bord côté passager), la qualité des plastiques et le recours sans borne aux chromes transportent dans un univers qui dépasse celui du premium pour conduire vers celui du luxe que l'on trouve chez… Bentley.

Le regret

Si l'autonomie de la DS7 en mode tout électrique réjouit, avec une belle cinquantaine de kilomètres au quotidien, l'autonomie totale de quelque 550 km sur autoroute laisse un peu sur sa faim… La faute non pas à une surconsommation, mais bel et bien à un réservoir de seulement 43 l.

Caractéristiques

DS7 360 « La Première »

Puissance : 360 ch.

De 0 à 100 km/h : 5,6 s.

Longueur : 4,59 m.

Autonomie (cycle mixte WLTP) : 58 km.

Consommation (cycle mixte WLTP) : 1,5/100 km.

Rejets en CO₂ : 35 g/km.

Prix : 78.400 euros.

Les alternatives

Audi Q5 TFSIe

BMW X3 30e

Mercedes GLC 300e

Volvo XC60 T6