Rover 75 diesel (essai archivé)
Essai Rover 75 diesel
Toujours dynamique malgre labsence de grandes nouveautes, MG Rover bonifie sa gamme en faisant notamment evoluer la 75 en motorisations. Pour lavenir, les projets ne manquent pas.
Les plus
Augmentation bienvenue des prestations du moteur Voiture elegante Presentation Confort, insonorisation Comportement Equipement en Pack Luxe |
Les moins
Equipement de base Bruits d'air sur autoroute Volume du coffre Pas de commande sequentielle en boite automatique Prix eleves Pas de 6 cylindres diesel |
Rachete a BMW il y a presque trois ans par le groupe britannique Phoenix, MG Rover a encore vu ses ventes baisser en 2002 mais sa situation financiere sameliore. Lequilibre devrait etre atteint cette annee, le retour aux benefices etant prevu pour 2004. A cette date apparaitra la remplacante de la Rover 45, qui sera le fruit dun accord passe avec la societe chinoise Brilliance, la nouvelle Rover 25 devant quant a elle arriver un an plus tard. Mais des la fin 2003, MG Rover proposera une petite voiture abordable, tout a fait dans la lignee de la defunte Metro devenue Rover 100. Cette 5 portes de la longueur dune Peugeot 106 ne sera pas entierement nouvelle, puisquelle sera basee sur la Tata Indica, une voiture fabriquee en Inde, dotee pour loccasion dune carrosserie et dun interieur modifies.
En attendant toutes ces nouveautes et dautres plus sportives a moteur V8 , MG Rover fait doucement evoluer ses gammes 25, 45 et 75. Sur cette derniere, on note surtout le remplacement du 2 l V6 de 150 ch par le quatre cylindres 1.8 l agremente dun turbocompresseur donnant une puissance equivalente. Les performances progressent et la consommation mixte descend de 10,2 a 9,6 l/100 km. Mais le plus important pour bon nombre dacheteurs, puisque les versions diesel representent 88 % des ventes de Rover 75, est constitue par levolution apportee au 2.0 l CDT, un moteur dorigine BMW.
Avec une puissance portee de 116 a 131 ch, le CDTi donne plus de repondant a la 75 grace a une meilleure disponibilite a bas regime et en reprises. La consommation augmente en ville mais diminue ailleurs, la moyenne normalisee restant identique. Pour 1 000 € de plus que la version de 116 ch qui reste au catalogue, on dispose ainsi dune 75 plus a meme de rivaliser avec ses concurrentes directes, assez silencieuse, confortable et offrant toujours une presentation «british» tres agreable, a linterieur comme a lexterieur. La meilleure des Rover actuelles merite vraiment une gamme a sa hauteur.
Pierre DAUBROSSE.
Traction, berline 4 portes et break Tourer, 5 places Longueur : 4,75 m (Tourer : 4,79 m). Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,43 m. Coffre : 430 l (Tourer : 400 l). Reservoir : 65 l. Moteur turbodiesel 2.0 CDTi 1 950 cm3, 8 CV, 131 ch. Boite de vitesses manuelle ou automatique a 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 8,1 4,4 5,8. |
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ÉQUIPEMENTSPrix.La Rover 75 CDTi est affichee a 25 700 € en base, 28 000 € en Pack et 32 000 € en Pack Luxe. Il faut rajouter 1 200 € pour le Tourer, 1 600 € pour la boite automatique. |