Verkeerschaos dreigt vanaf 2025 op de Brenner
Vanaf 2025 dreigt de Brenner Autobahn gedurende meerdere jaren in beide richtingen maar over één rijstrook berijdbaar te worden. De snelwegbeheerder Asfinag heeft een algehele renovatie aangekondigd waarbij de Luegbrücke wordt afgebroken en herbouwd. In vakantieperiodes kan dit tot grote verkeersopstoppingen van/naar Italië gaan leiden.
Brug moet vernieuwd worden
De Luegbrücke is met 1,8 kilometer de langste brug op de Brenner Autobahn (A13) en ligt ter hoogte van het dorp Gries am Brenner. De brug is dringend aan vervanging toe, volgens experts is deze zelfs aan het eind van zijn levensduur en niet meer te verstevigen. Om de oude draagconstructie te ontlasten wil Asfinag een nieuwe brug bouwen en heeft het een enkele rijstrook in het vooruitzicht gesteld voor de duur van de bouwwerkzaamheden, zo meldt de Tiroler Tageszeitung.
Een enkele rijstrook (in beide richtingen) dreigt vanwege het verkeersaanbod echter een verkeerschaos tot gevolg te hebben, niet alleen voor wintersporters en andere vakantiegangers maar ook voor doorgaand vrachtverkeer. De Brenner Autobahn is de belangrijkste noord-zuid transportverbinding van de Alpen. Ook de omliggende gemeenten, zowel aan Oostenrijkse als Italiaanse zijde, maken zich grote zorgen over de opstoppingen, geluidsoverlast en luchtvervuiling. De gemeente Gries am Brenner pleit al langer tijd voor een tunnel of overkapping, maar die lijkt er niet te komen.
Inzet autotreinen?
De Groenen willen voor de duur van de bouw van de brug autotreinen inzetten, vanuit Wörgl en Innsbruck richting Brenner (en Trento) en weer terug. Op die manier zouden files op de snelweg, maar ook sluipverkeer, kunnen worden voorkomen. Op lange termijn moet de Brenner Basistunnel de belangrijke oplossing voor het goederentransport over de Brenner worden. Deze spoortunnel voor goederentreinen moet over ongeveer 10 jaar klaar zijn.
Gerelateerde weblogs
Plaats een reactie
Dat zal echt niet alleen tijdens vakantieperiodes voor opstoppingen zorgen.
Je weet dat dit soort werkzaamheden een keer nodig zijn, maar tering, dat is wel een best dingetje.
Zo een auto-trein zal ook tegenvallen, de capaciteit valt natuurlijk fors tegen, en die paar auto’s die daarmee van de weg gaan zullen echt niet voldoende zijn, tenzij ze aan beide kanten grote rangeerstations maken zoals voor de eurostar, en dat zie ik niet gebeuren.
Verbeter de treinverbinding met Italië, uitdaging voor de TUI Alpen Expres!
Gelukkig voldoende tijd om vakantieplannen, zomer en winter, bij te stellen, tja die Brennerautobahn is al oud, het zal de laatste verbetering niet zijn, maar dit gaat wel wat worden zeg…
misschien is dit nog een idee ? https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/viad…
Met de vlam in de pijp, oh nee, slak in de pas, scheur ik door de Brennerpas…
Dat is weer een mooie kans om de autoslaaptrein terug te brengen. Heerlijke ritten waren dat.
misschien is dit nog een idee ? https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/viad…
Eijsski op 14 mrt 2023 11:38
Dikke kans dat dit de bouwmethode wordt die ze gaan gebruiken, feitelijk is het namelijk min of meer dezelfde methode als de brug bij Millau in Frankrijk mee is gebouwd en het is een hele gebruikelijke methode voor diepe dalen en grote overspanningen.
Hadden ze dit niet ‘iets’ beter kunnen coördineren met de bouw van die base tunnel?
Kunnen ze niet een nieuwe tunnel boren van, pak m beet, Zürich naar Milaan. Zou een stuk verlichting geven op de lokale wegen met al het (vracht) verkeer van en naar (noord) Italië naar noord-west Europa.
Ik dacht gelezen te hebben dat dit door het gesteente niet kan o.i.d.
Kunnen ze niet een nieuwe tunnel boren van, pak m beet, Zürich naar Milaan. Zou een stuk verlichting geven op de lokale wegen met al het (vracht) verkeer van en naar (noord) Italië naar noord-west Europa.
Fransv op 14 mrt 2023 14:51
Afstand pakweg 260 km. Da’s een knap tunneltje
Kunnen ze niet een nieuwe tunnel boren van, pak m beet, Zürich naar Milaan. Zou een stuk verlichting geven op de lokale wegen met al het (vracht) verkeer van en naar (noord) Italië naar noord-west Europa.
Fransv op 14 mrt 2023 14:51
Die is er al: 57km https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Gotthard-basistunnel…
*bericht bewerkt door Auke83 op 15 mrt 2023 08:25
Die is er al: 57km https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Gotthard-basistunnel…
Auke83 op 15 mrt 2023 08:24
En dat vind ik al best een dingetje. Nou is die ook 1 band in beide richtingen en hij wordt keiwarm in de zomer. Ik rij duizend keer liever over de pas.
Die is er al: 57km https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Gotthard-basistunnel…
Auke83 op 15 mrt 2023 08:24En dat vind ik al best een dingetje. Nou is die ook 1 band in beide richtingen en hij wordt keiwarm in de zomer. Ik rij duizend keer liever over de pas.
Superskier op 15 mrt 2023 15:43
Dit is een treintunnel ;-)
Dit is een treintunnel ;-)
paolie op 15 mrt 2023 15:54
Dan nog zou ik liever over de pas rijden. Die bielzen komen je de strot uit na een paar kilometer!
Nou dan moet er volgend jaar nog maar een Dolomieten trip worden gepland voordat de ellende begint.